日前，衡水高鐵南站及南站區(qū)域城市設(shè)計(jì)方案已通過評(píng)審，高鐵南站建設(shè)正式提上日程。作為京雄商高鐵雄安以南的第一大站，衡水高鐵南站自規(guī)劃之初就備受市民關(guān)注。高鐵南站及片區(qū)建設(shè)對(duì)于衡水市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有怎樣的重要意義?新城規(guī)劃又有什么特色?

　　圖片來源：中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)

　　據(jù)了解，衡水高鐵南站位于衡水市桃城區(qū)王渡口村東側(cè)，侯店村西北側(cè)，滏陽河?xùn)|南側(cè)。車站距離衡水市主城區(qū)2.5公里，距離濱湖新區(qū)4.5公里，總投資約3.2億元。車場(chǎng)按3臺(tái)7線布置，設(shè)450m×12m×1.25m基本站臺(tái)1座，設(shè)450m×12m×1.25m中間站臺(tái)2座，設(shè)等長(zhǎng)雨棚，設(shè)12m寬地道1座，12m寬天橋1座。站房建筑面積2萬平方米，分上下兩層，鋼結(jié)構(gòu)，車站為架空線側(cè)平式，采用上進(jìn)下出模式。室內(nèi)結(jié)合候車空間設(shè)置庭院，與室外庭院、草坡形成空間滲透關(guān)系，營(yíng)造舒適溫馨候車環(huán)境。

　　“目前站房的初步設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審批通過，大約在今年9月份開始動(dòng)工。同時(shí)，高鐵南站區(qū)域城市設(shè)計(jì)和桃冀快速路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案也同步進(jìn)行，并于今年6月份完成了專家評(píng)審，衡水市委、市政府召開了方案匯報(bào)會(huì)，原則上通過了方案。預(yù)計(jì)2026年可實(shí)現(xiàn)通車。”付俊偉說。

　　衡水是一座少有的水城共融的北方城市，既有北方城市的厚重，又有南方城市的靈動(dòng)。滏陽河穿城而過，衡水湖鑲嵌其中，“河秀、灣多、湖美”，是衡水的城市特色。衡水還是一個(gè)文化底蘊(yùn)深厚的城市，歷史遺跡眾多，文化名人輩出，作為九州之首，大衡水文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，冀文化、儒學(xué)教育文化、古城文化、航運(yùn)文化、民俗文化、酒文化等共同構(gòu)成了衡水的文化特色。

　　針對(duì)如何將衡水特色融入高鐵南站的建筑方案，打造地標(biāo)性建筑。付俊偉介紹，通過營(yíng)生境、筑輕城的手法，將衡水特色注入設(shè)計(jì)方案之中。以綠色覆蓋建筑，增加藍(lán)綠共享空間，將建筑融入自然，體現(xiàn)生態(tài)之美。以輕盈的建筑表皮、抽象的文化符號(hào)，展現(xiàn)建筑形體的雕塑感和北方水文化的洗練、豪邁的特質(zhì)。通過形式操作、材料的選擇以及空間的塑造等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，從內(nèi)而外、立體、全面地體現(xiàn)衡水特色，最終打造出符合地域特質(zhì)、體現(xiàn)時(shí)代精神、根植于當(dāng)?shù)匚幕牡貥?biāo)性建筑。

　　在功能布局上，高鐵南站片區(qū)總體規(guī)劃上形成“一核雙軸，一環(huán)四園，多廊多片”的空間布局結(jié)構(gòu)。一核雙軸，即中央活力核、前進(jìn)大街發(fā)展主軸、滏陽二路發(fā)展次軸;一環(huán)四園，即滏陽河-吳公河生態(tài)公園綠環(huán)、衡水植物園、寶云公園、文峰盈彩灣、滏陽生態(tài)文化公園;多廊多片，即豐收渠等多條藍(lán)綠廊道劃分多個(gè)城市活力片區(qū)。在站點(diǎn)商務(wù)區(qū)外布局規(guī)劃展覽館和低碳居住社區(qū)，作為城市建設(shè)和未來健康生活的展示窗口，引領(lǐng)新時(shí)代城市和宜居生活的發(fā)展方向。

　　衡水高鐵南站在衡水區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的推動(dòng)作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是改善交通條件，促進(jìn)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。衡水南站的設(shè)立，有效地疏解了中心城區(qū)的交通壓力，改善了交通狀況，通過規(guī)劃連接南北兩個(gè)高鐵站的桃冀快速路，形成了四通八達(dá)的交通格局，提高了衡水南部與其他區(qū)域的快速可達(dá)性，縮短了區(qū)域間的距離，使不同區(qū)域間更密切的經(jīng)濟(jì)合作成為可能，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。二是拓展旅游市場(chǎng)，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)。衡水旅游資源十分豐富，高鐵南站距離雄安只有30分鐘的車程，到北京也不到一個(gè)小時(shí)，為旅客的到來了交通基礎(chǔ)，節(jié)約到了時(shí)間成本，讓外地人了解衡水的同時(shí)，也讓衡水人走出去了解世界。三是合理優(yōu)化空間布局，形成經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶。在沒有衡水高鐵南站之前，城市發(fā)展方向向北，發(fā)展空間受限，高鐵南站設(shè)立后，由單輪驅(qū)動(dòng)變成兩翼齊飛，南、北兩個(gè)高鐵新城以及謀劃串聯(lián)兩站點(diǎn)間的TOD產(chǎn)業(yè)帶將成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新路徑。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能，增加勞動(dòng)就業(yè)。在高鐵的建設(shè)過程中，由于施工量大，投入多，涉及產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，可以拉動(dòng)與高鐵建設(shè)相關(guān)的多個(gè)行業(yè)發(fā)展，帶來近萬個(gè)就業(yè)崗位。高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，主要服務(wù)于北京、雄安等城市交往與外溢需求。對(duì)于服務(wù)功能要求較高，休閑娛樂、餐飲服務(wù)等都需要大量的服務(wù)崗位，同時(shí)由于高鐵出行快速、舒適、便捷，使異地就業(yè)成為可能。五是加速城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向國(guó)際化。高鐵南站的開通拓展了城市內(nèi)部空間，使得要素在更廣的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)流動(dòng)和優(yōu)化配置。由于到達(dá)北京這個(gè)國(guó)際化大都市的時(shí)間縮短在一小時(shí)內(nèi)，受到經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)的影響大大提高，加速了衡水城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，與國(guó)際化更快接軌。

　　作為以高端商務(wù)辦公、目的性特色消費(fèi)、公共文化服務(wù)為主導(dǎo)的城市發(fā)展新門戶，衡水高鐵南站新城將打造規(guī)模精致、品質(zhì)高端，主要服務(wù)于城市交往和周邊地區(qū)外溢功能的商務(wù)區(qū)。京雄商高鐵沿線，雄安目前不具備休閑消費(fèi)功能，高鐵南站新城可以搶占先機(jī)，引入特色休閑商業(yè)功能，打造體驗(yàn)性消費(fèi)目的地，以高鐵沿線城市作為衡水特色消費(fèi)的腹地，吸引周邊地區(qū)消費(fèi)人群，形成南站片區(qū)的活力功能引爆點(diǎn)。讓高鐵南站帶動(dòng)城市新區(qū)的開發(fā)，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使衡水由傳統(tǒng)城市向生態(tài)創(chuàng)新城市轉(zhuǎn)變，對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展起到積極的帶動(dòng)引領(lǐng)作用。