[國內新聞]2月11日上午，廣州市民田心(化名)走進招商銀行(600036.SH，03968.HK)營業(yè)廳，她需要提取一萬元現(xiàn)金，卻空手而回。

　　“因為一些突發(fā)狀況，柜臺暫時不能辦理現(xiàn)金取款業(yè)務。”柜臺的銀行職員還補充了一句：“今天廣州的大部分銀行估計都不可以。”

　　同一座城市的同一時刻，廣州市穗保安全押運公司(下稱“穗保押運”)門前及附近路段聚集著該公司的員工。根據(jù)廣州市公安局發(fā)布的消息，這些員工提出了提高工資待遇、改善公司管理制度等訴求。當天下午，經過廣州市領導和警方的協(xié)調處置，現(xiàn)場秩序和押運業(yè)務陸續(xù)恢復正常。

　　該公司指揮中心的一名工作人員昨天告訴記者，廣州金融機構90%的押運業(yè)務由穗保押運承擔。

　　一場由于運鈔車“間歇性拋錨”引發(fā)的“資金面緊張”，將金融物流業(yè)和押運員這個群體拋進了公眾視野，他們每天和數(shù)不清的鈔票打交道，卻抱怨著收入微薄。

　　廣州運鈔“專業(yè)戶”

　　廣州銀行業(yè)人士透露，按照慣例，每天早晨六七時開始，穗保押運的運鈔車由總部出發(fā)，為廣州市區(qū)的多個銀行網點送去現(xiàn)鈔，晚上再把鈔票運回來。除了早晚兩次的固定動作，其間還有自動柜員機的加鈔取鈔，大型超市、商場的送鈔取鈔。然而，昨天上午，記者來到穗保押運位于廣州市白云區(qū)的總部發(fā)現(xiàn)，與“安全、準時、規(guī)范、文明”的工作守則標語形成對比的是，多部現(xiàn)鈔押運車散亂停在公司門口，并沒有正常開展工作。

　　在征得工作人員同意后，記者進入公司進行采訪。

　　近日，穗保押運一名員工因槍支走火身亡。昨天，這家公司的一些員工就待遇和公司管理等問題表達訴求。接報警后，廣州警方協(xié)同公司和政府相關職能部門工作人員，對員工進行勸導。廣州副市長、市公安局局長謝曉丹也來到現(xiàn)場，聽取公司員工的訴求。廣州官方稱，事件發(fā)生后，穗保押運和銀行方面啟動應急處置預案，確保了全市金融系統(tǒng)的正常運行和資金的安全。

　　截至發(fā)稿時，據(jù)一家上市銀行廣州分行的內部人士李林(化名)透露，“穗保明天正常上班”。

　　目前，廣州絕大部分金融押運業(yè)務均由穗保押運包攬。根據(jù)穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中國銀行(601988.SH，03988.HK)、農業(yè)銀行(601288.SH，01288.HK)、工商銀行(601398.SH，01398.HK)、建設銀行(601939.SH，00939.HK)、交通銀行(601328.SH，03328.HK)等分行級16家專業(yè)銀行、支行253家、銀行服務網點1660多個提供服務，市場覆蓋率高達90%，并且為廣州地區(qū)及周邊的高速公路收費站、加油站和數(shù)十家企事業(yè)單位提供押運服務。

　　昨天上午，本報記者致電部分銀行并去網點嘗試取款，但發(fā)現(xiàn)一些網點的柜臺都停止現(xiàn)金取款業(yè)務，而在自動柜員機尚可取到一些現(xiàn)金。李林告訴本報記者，幸運的是，年后大部分客戶都是辦理現(xiàn)金存款業(yè)務，取款業(yè)務的辦理需求較小。

　　運鈔業(yè)務收益幾何

　　李林(化名)告訴記者，銀行與穗保押運簽訂的合同是以車輛來算錢，一輛車約為5萬元/月。“并非每個網點需要一臺專車，小一點的網點四五個地方共用一臺車。”李林說，其所在的商業(yè)銀行在廣州有20多個網點，共需要七八輛運鈔車。

　　除了金融機構，在大型超市和賣場也經常可以看到運鈔車的身影。李林說，銀行與這些企業(yè)客戶可以商量，運鈔車的錢有些由銀行出，有些由企業(yè)出，有時候雙方共同負擔。

　　穗保押運的官網信息顯示，其保安武裝押運大隊目前擁有1000多名隊員、200多輛運鈔車。而有公司員工告訴本報記者，現(xiàn)有的規(guī)模已經超過這一數(shù)字。

　　如果按照每輛運鈔車5萬元/月的押運費用計算，以200輛運鈔車滿負荷運營來估算，每年將為該公司帶來1.2億元收入。

　　大攬廣州金融押運業(yè)務的穗保押運有何背景?該公司官網顯示，穗保押運是廣州市國資委下屬的專業(yè)化武裝押運機構。該公司指揮中心上述工作人員回答本報記者關于該公司屬性的問題時稱，該公司是“全民所有制”。

　　現(xiàn)場調解的一名廣州市公安局負責人向記者表示，押運公司由于有大量槍支，需要接受公安局的詳細指導，但具體合作合同由押運公司和銀行簽訂，公安局無法干預，也無法要求銀行提高對押運公司支付的費用。

　　在協(xié)調現(xiàn)場，穗保押運一名車長向本報記者證實，銀行以5萬元～6萬元/月的費用包一輛車，每輛車有2～4名押運員。但他稱，利潤其實很有限，因此能分給員工的的確不多，公司與銀行的合約簽了很多年也并未變動。在這名車長看來，“賺錢很多”的銀行應該給押運公司更多讓利，這樣才能讓員工分享更多的收入增長。

　　押運員稱人均住宿1平方米

　　收入低正是押運員吐槽的重點。“一個月收入只有2000多元，這么多年收入也沒有漲過，公司的人走了一批又一批。”在昨天的協(xié)調現(xiàn)場，一名押運員向記者表示。

　　“沒有女孩子愿意跟押運員談戀愛。工作太忙收入太低，大家都不敢結婚。”另一名押運員說，他們住宿條件同樣寒酸，20人住大約20平方米的宿舍，10張上下鋪;小宿舍5張床住10個人，僅10平方米左右，他們早上6點就要起床工作，到晚上8點才能下班，中間只能休息很少的時間，沒有周末，只有每個月可以調休。

　　昨天上午，記者在穗保押運公司大會議室看到，“2014年春運動員大會2013年度行車總結大會”的橫幅依然掛著，押運員代表、公司負責人和廣州市公安局負責人正在協(xié)商各方面條件。午間，穗保押運總經理李舒高舉著一張白色牌子，上寫“2月21日加基本工資500元，改善公司制度。如有其它訴求回公司協(xié)商”。

　　李舒向本報記者表示，除了基本工資加500元以外，在其他福利待遇以及制度建設方面，都會考慮重新有所調整。

　　在現(xiàn)場的廣州市領導則表示，將督導公司進一步完善日常管理制度，保障公司員工的合理訴求，妥善解決相關事宜。但希望員工能夠做到依法、理性表達訴求。