英國一家企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，這次罷工給倫敦帶來數(shù)億英鎊損失。
爭(zhēng)崗位
根據(jù)倫敦交通局的一項(xiàng)重組規(guī)劃，因絕大多數(shù)地鐵乘客使用自助售票系統(tǒng)、人工出票量占售票總數(shù)不足3%，倫敦交通局打算撤銷大約250個(gè)地鐵人工售票站。這項(xiàng)重組規(guī)劃可能影響到大約950個(gè)地鐵工人崗位，成為罷工導(dǎo)火索。
包括鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)在內(nèi)，多家工會(huì)今年2月已舉行過一次大罷工。此后談判中，其他工會(huì)有關(guān)非強(qiáng)迫裁員承諾的要求得到滿足，但鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)仍然要求資方進(jìn)一步讓步。28日，雙方再次舉行談判，數(shù)小時(shí)后宣告破裂。
按照工會(huì)的計(jì)劃，屬于鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)的地鐵工人28日晚9時(shí)開始罷工，為期48小時(shí)。
英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，因其他工會(huì)沒有參與這次罷工，倫敦地鐵系統(tǒng)并未完全崩潰，只有一條線路全部停止運(yùn)營，其他多數(shù)線路的發(fā)車間隔有所延長。
致混亂
倫敦地鐵系統(tǒng)每天承載大約300萬人次。為盡量緩解混亂場(chǎng)面，倫敦地鐵方面29日出動(dòng)數(shù)以千計(jì)不屬于罷工工會(huì)的職員和志愿者，協(xié)調(diào)打算乘坐地鐵的市民和乘客。
《每日郵報(bào)》援引倫敦地鐵的說法報(bào)道，地鐵方面還協(xié)調(diào)增加了266輛公共汽車轉(zhuǎn)運(yùn)乘客，緩解地鐵壓力。當(dāng)天，倫敦市內(nèi)運(yùn)營的通勤巴士超過8000輛，創(chuàng)下紀(jì)錄。
不過，這次罷工的影響還是讓多數(shù)倫敦市民切身感受到出行不便。
《每日郵報(bào)》報(bào)道，在倫敦市中心的維多利亞地鐵站，因發(fā)車間隔由2分鐘延長至10分鐘，等車的乘客明顯擁擠。每當(dāng)列車抵達(dá)這一站，下車的乘客一開門就遇上了“人墻”。
一些市民上傳到網(wǎng)上的圖片顯示，一些地鐵站臺(tái)擠滿乘客，為地鐵分流的通勤巴士也遭遇“爆棚”，乘客完全忘卻了排隊(duì)習(xí)慣，沒有秩序地往車上擠。
除巴士外，不少市民無奈通過步行、單車或者出租車前往目的地。一位網(wǎng)友描述，一些街道上全是自行車，讓人想起上世紀(jì)九十年代的街道場(chǎng)景。
罷工帶來的諸多不便引發(fā)不少市民和乘客憤怒。鑒于其他工會(huì)沒有參與，多數(shù)人認(rèn)為鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)過于自私，置公眾利益于不顧。
《每日郵報(bào)》網(wǎng)站有關(guān)這次罷工以及市民出行混亂的報(bào)道中，網(wǎng)民評(píng)論一邊倒地批評(píng)工會(huì)及罷工工人。一些人稱，原先還對(duì)工會(huì)的訴求感到理解，現(xiàn)在覺得“裁員是個(gè)正確決定”。
市民拍攝的一張圖片顯示，一家咖啡店甚至貼出標(biāo)語：“鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)成員禁止入內(nèi)，其他人喝咖啡享九折。”
英國首相戴維·卡梅倫通過微博客網(wǎng)站“推特”留言譴責(zé)這次罷工，稱這種影響數(shù)百萬人生活的做法“無法接受”。
“有關(guān)這場(chǎng)罷工獲得廣泛支持的說法顯得荒謬，這種行為只是一個(gè)工會(huì)少數(shù)人的決定，”倫敦市長鮑里斯·約翰遜說，“我呼吁……(鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì))想一想努力工作的倫敦市民以及這個(gè)首都附近的小企業(yè)，取消這種毫無意義的罷工。”
保守黨議員格雷格·漢茲認(rèn)為，這次罷工是工會(huì)發(fā)動(dòng)的“經(jīng)濟(jì)破壞活動(dòng)”，為了自己的利益而不惜“以倫敦市民為人質(zhì)索要贖金”。
英國小企業(yè)聯(lián)合會(huì)說，小型企業(yè)占倫敦企業(yè)總數(shù)的九成以上，這次因48小時(shí)罷工蒙受的延誤等各類經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)將達(dá)到6億英鎊(約合10億美元)
小企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席約翰·艾倫說，鑒于鐵路、海運(yùn)與公路運(yùn)輸工會(huì)還準(zhǔn)備在5月5日舉行為期3天的新一輪罷工，各企業(yè)“有理由為潛在影響感到憂慮”。他提醒這些企業(yè)及早制定應(yīng)急方案，以減少下次罷工對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響。
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